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北京最牛电召的哥收入增2成 车内免费供WIFI

北京晨报2013年06月24日10:17分类:网络舆情

出租车电召“第一人”王春生拉活儿总是非常“有计划”。晨报记者 王巍/摄

在很多出租车司机还在感叹高峰堵车、低峰空驶的时候,首汽五分公司的出租车司机王春生,目前是出租车电召“第一人”,即使休息时也不忘“静候电召”。“电召最大的好处是给了司机反应时间,只要安排得当,完全可以做到里程零空驶。”在96106电召统一平台启用之前,王春生最多的时候车里共有5套电召系统。电召带给他的好处也是显而易见的:多拉了300多趟“好活儿”,每月油耗减少20%的同时,还增收两成。

装备齐全

乘客可在车内移动办公

“呼叫器之外,一个Pad显示屏呈现实时路况,还免费提供WIFI。”

打开王春生的车门,车内整洁有序,还有一水儿的装备让人惊叹!计价器上方,一个7寸的Pad显示屏,点击屏幕,可以看到全北京的实时路况。“您看,这红的显示堵车,黄的是车多,绿的畅通。”怎么走?王春生先和乘客商量。乘客去往目的地是要选择“最近”还是“最快”,通过显示屏就能做到心里有数。Pad上有实时参考路线,也可以直接导航,遇到司机乘客都不知道的地址,能直接指引到大门口,这让每个坐他车的乘客都赞不绝口。

Pad的功能不仅仅是指路,王春生往里面放了一张3G手机卡,就成了一个移动路由器,可以发射WIFI信号。“每月50块钱一个G流量,用不完。”

您堵车正赶上手机没电了?别着急,王春生的车里备有三个手机充电的插口。堵着车您也可以移动办公,免费WIFI供您使用。

在计价器的下方,还有奇华安装的96106电召呼叫器。市交通委统一的电召平台96106从6月1日起使用,在这之前,王春生从今年1月份就开始接电召的活儿,最多时百米、奇华、易达、快的等5套电召软件同时装备,“活儿多的时候同时响,比蝈蝈儿开会还热闹。”

应召秘籍

以静制动收入月增两成

“一看反应能力,二懂以静制动,比如休息时蹲守酒店等电召。”

王春生还带着一个班,手下有14部车。今年他49岁了,相比班里的年轻司机,他的收入也高出一截,这是由于他拉活儿“有计划”。

“要看一个司机是老司机,还是新司机,看他的反应能力。”王春生说,比如马路边儿站一人,老司机开着车即使马上要走过了,眼角还是关注着路人是不是要打车。

而电召的最大好处,就是给了司机反应的时间。司机提前知道乘客去哪儿,乘客候车的地方是否好停车。“可以这么说,安排好的话,司机拉完这单活儿,就能知道下一单活儿在哪儿。”王春师说,降低空驶里程是司机增收的关键。他从今年1月份开始使用电召软件应召,不完全统计,6个多月来已成功300多单,平均每天两单。

出租车电召开始普及时,受益最大的就是酒店,以往住酒店的客人打车大都由门童出门招车,现在都是打电话约车。因此电召的订单中,“酒店至目的地”的活儿是最多的。

中午停车休息时,王春生会选择离家不远的广安门内附近,那一片有4个酒店,分别是翔达、贵州大厦、中环假日和开元酒店。“选择一个中心位置,以静制动,等着电召。”昨天中午,王春生就拉了一个从开元酒店到T3航站楼的活儿,从他休息的地方拐到酒店门口,用了不到5分钟。

王春生建议司机,一是走“明眼路”,拉活儿时合理设计运营路线。比如西二环周一早、周五晚除外,辅路比主路好走;从长椿街地铁口到水利部,除周日傍晚外,都可以选择走槐柏树街而不是宣武门医院门口,两条线路到方安门东桥都是1.6公里,但顺畅程度可就大不相同了。

二是“以静制动”,在应召订单时与乘客多沟通。这些“法宝”让他总是能一单活儿接着一单活儿地干,“比如说,车上还拉着一个乘客,来了一单电召的活就在乘客下车地不远处,就可以抢单。大部分乘客都理解,有的乘客甚至提前下车,以方便司机拉第二个活儿。”

跟以往相比,这些“法宝”让王春生每月至少省了20%的油,收入也比以前沿街扫活儿增加了两成,“最关键的是还不累。”

应召条件

“距离近”加上“方向顺”

“对于乘客来说,预约叫车也要有些技巧,说清位置很重要。”

王春生觉得,出租车行业推广电话召车是必然趋势。以前司机快回家时不敢随便停车拉活儿,就怕拉着一反方向的,“可是空车心里什么滋味只有自己知道。”在早上出来、下午回家的路上,他也会很快地挑选电召订单,用他的话说,这个时候接电召的活是合理分配资源。

据他介绍,大部分司机应召都看两个条件,一是离自己距离近,二是方向跟自己顺路,他也是一样。

距离以外,司机还会考虑车头朝向,因为一般掉头不仅耽误时间,还增加前往出发地路上的空驶距离。比如双井桥有乘客要约车,但不知道乘客位于桥的哪个位置,即使司机就在双井桥也不敢随便应召。“直线距离就几百米,也许我车头朝北,乘客要往南去,我一掉头再等个红灯,十几分钟没了,乘客可能等不及早就走了。”

对于乘客来说,预约叫车也要有些技巧有利于提高成功率,第一是尽量说清楚自己所站的位置,第二站立的位置也要方便上车,比如路口双方向50米以内禁止出租停车;在公交车站附近打车的话,最好是站前出站口打车,在公交车站后方容易被公交车挡路。

看法建议

电召应否强制值得商榷

“年纪大的司机眼神不好,看不清楚号码。应召任务应该量力而行。”

干电召的活儿多了,王春生也有了很多看法。比如说,电召的软件还有待完善,就拿奇华的来说,声音是他用过的软件中最大的,无法调小,有招乘客厌嫌的一面;抢活儿成功后,不能直接与乘客通话,而是显示电话号码需要司机拨过去,不少年纪大点儿的司机眼神不好,根本看不清楚号码。

记者从市交通委获悉,6月1日开始实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》规定,出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务,对此,王春生也有不同看法,“并不是每个司机都适合电召,年纪大的司机反应慢,应召容易分神;还有的司机文化水平较低,就只接电话,连短信都不看。”因此,对于电召是否应该强制,还值得商榷,“应召任务应该量力而行。”

此外,王春生也建议有一些政策倾斜,比如允许司机临时借公交道停车载客,不少乘客都在马路边儿拦车,司机空车却不敢靠边停车,因为只要进了公交车道,就有可能被拍照挨罚。

新闻延伸

司机应答电召 可获现金奖励

电召平台启用后,第一周的成功率并不理想,据市交通委统计整体成功率才49%。记者昨天采访出租司机了解到,已有部分出租汽车公司开始对司机接受电召订单进行奖励。

据了解,出租调价前,3元的预约费司机得一元,调价后司机至少得3元。据金建公司一位师傅介绍,5元的预约叫车服务费他能拿到3元,提前4小时预约费6元司机可以拿到4元。另外,如果每个月司机完成电召订单超过40单,超过的部分出租车公司本应收取的一元钱也返还给司机,除96106,公司统一安装的打车软件的订单,也被计入电召服务的数量中。

银建公司对每个月完成电召订单较多的几位司机还有额外奖励。

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[责任编辑:尹杨]

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