邓中亮：室内位置服务将破解停车困局

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进越来越多百姓家庭。作为有车族，享受交通工具升级带来便利的同时，烦恼也接踵而至。除了交通拥堵外，停车最令人头痛，尤其是在庞大的室内停车场，车主常常面临两大困扰：一是停车难，为了寻找车位，在迷宫般的停车场里转圈;二是取车难，不知道从哪儿进去能最快找到车子，如果不慎忘记停车所在的区域，那只能是靠“运气”找车了。

事实上，在室外，我们的车辆已变得很智能，凭借卫星导航定位技术的支持，我们能很方便找到目的地。然而，美中不足的是，无论是美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略还是中国的北斗，都只能提供室外定位服务，没有室内定位能力。而如今，在北京邮电大学教授，智能通信、导航与微纳系统实验室主任邓中亮牵头带领下，我国成功研制了广域室内外无缝高精度定位系统，将有效解决室内停车难题。

针对如何解决车主面临的两大困扰，邓中亮表示，需要停车场实现智能化管理，搭建公共信息服务平台，一旦车辆刷卡进入车库中，就将室内定位信息实时推送到用户终端上来，包括目前车辆所处位置，哪些地方还有空余车位，并且推荐几个方案，供用户选择，以便找到最佳停车位;与此同时，停车场通过传感器网络，能实时监测车子的移动、停泊，并记录停车位置，“当你取车时，打开手机应用软件，就和停车场服务平台系统对接，这个时候就能看到自己和停车的方位，方便尽快找到车子”。

图为北京邮电大学教授邓中亮

那么对于车辆自身来讲，实现室内定位需要具备什么条件，是否需要额外安装相关设备呢?“未来只要车辆具备无线通信的能力，均可享受室内定位的服务。”邓中亮表示，现在大多数中高级车的车载导航系统本身就有通信能力，无需加装设备即可以实时通信，与停车场后台服务系统相连接，如果车辆硬件条件达不到，也可以后装。

以上室内定位功能听起来容易，但实现起来并不简单。长期以来，高精度室内定位技术一直是亟待攻克的国际难题：WLAN、UWB等技术虽然实现了局域室内高精度定位，但须布置大量节点，信号覆盖成本较高，指纹库运维难度大,不利于向广域推广;移动基站信号覆盖所有城市室内外，具有广域定位条件，用户量大，用于室内定位非常经济，高通、爱立信等进行十余年攻关，但遭遇技术瓶颈，室内定位误差四十至数百米。

“十一五”以来，邓中亮教授承担了国家“863”计划目标导向类课题“大型建筑物复杂环境室内定位系统关键技术与示范”，在他的带领下，我国成功研制了TC-OFDM定位与通信融合的新型信号体制。依靠这种技术，将大大节约室内定位成本，把现在的移动通信网变成既是一张通信网又是一张高精度定位网;同时，也使我们的手机变得更加智能——既能打电话，又能定位。

2012年3月，基于TC-OFDM的广域室内外高精度定位系统在北京邮电大学通过了由多名院士、专家组成的项目鉴定专家委员会的科学技术成果鉴定。该技术形成了几十项的自主知识产权，完成了室内外高精度无缝定位原型系统研制，实现基于基站的水平优于3米,垂直优于1米的校园高精度室内外无缝定位,率先解决了北斗卫星导航系统的“最后一公里”瓶颈。

目前，基于TC-OFDM、WIFI、BD/GPS等多网融合的广域室内外高精度定位系统，在部分车场、商场等大型室内场馆实现应用。例如，在首都、虹桥等8大机场22航站楼建立了机场位置服务应用平台，在全国多个商业广场进行室内位置服务应用。邓中亮表示，室内位置服务未来还有待进一步的信息化改造、升级，其远景目标是要更精确，并且实现大范围普及。