日立造船株式会社从船舶用柴油机制造的授权商MAN Diesel & Turbo SE获得了船用脱硝系统的FTA认证，开创了世界先例。
IMO为防止大气污染，制定了船舶航行时排放的氮氧化物、硫氧化物等物质的减排规则。在今年的IMO海洋环境保护委员会上，通过了极为严格的第三次限制规则——要求将NOx排放量减排至相当于第一次限制值的20%，并将自2016年起在ECA海域执行。
本公司与占据船舶用柴油机全球市场份额80%以上的授权商MAN，自2009年起，共同开发通过利用本公司独有的脱硝催化剂来减少NOx的船舶用脱硝系统，并于2011年在业界率先获得日本海事协会颁发的鉴定书。同年，搭载了本公司船舶用脱硝系统的新船开始就航，迄今为止已经进行了长达3年的验证试验。
此次从MAN获得的FTA认证，证明了本公司的船舶用脱硝系统在应对第三次限制方面能够充分发挥性能，并且通过MAN认证的船用柴油机制造商，在全世界唯有本公司一家。NOx的第三次限制将适用于2016年1月1日以后建造的新船，由于船舶的设计需要1年以上，NOx减排装置的需求正在大幅提高。
本公司已经从本年度开始全面展开了该船舶用脱硝系统的营销活动，此次获得FTA认证之后，我们将与MAN携手合作，面向全球更加积极地开展销售活动。
本公司的船舶用脱硝装置的特点如下所示：
1.由于利用涡轮增压器前段的高温废气，因此不排放多余的二氧化碳。
2.由于利用涡轮增压器前段的废气高压，气体密度高，只需小容量催化剂，因此可使系统尺寸缩小到原来的一半以下，实现小型化。
3.采用尿素水作为对NOx进行无害化处理的还原剂等，是更加安全、更加便于使用的系统。
