《道德经》言“将欲取之，必先予之”，这一先贤智慧成为了多少战略大师的金科玉律。战场如此，商场亦是。在主动让步，从FF的泥潭中抽身后两周，恒大宣告以9.3亿美元收购NEVS 51%股份。及时调整舞步，继续在新能源汽车领域一马当先。
NEVS瑞典研发中心和生产基地
纵观恒大的造车之路，曲折中前行。从去年6月联手FF，到收购广汇，建立生产基地；从果断切割FF，到闪电入主NEVS，调整的是战略细节，不变的是战略决心 。
就让我们来理一理许家印的战略定力，决策细节。
战略决心：坚定不移转型
时针拨回2018年，彼时的中国经济正步入新常态，各地产龙头也进入换挡变道、动力重塑的新阶段。在这个关乎未来发展的关键时点，恒大及时调整战略布局，大举进军高科技产业，布局新能源汽车领域。
去年6月，恒大首次宣告以67亿港元投资FF，打响进军高科技第一枪。而后在9月，以145亿人民币入股广汇集团，年末再以2亿美元购入FF香港所有资产。仅在2018年内，投资额就达220亿人民币。加上本次收购NEVS，短短十个月内，恒大在新能源车领域的公开投资已超过280亿人民币。
NEVS焊装车间
出手便是高格局。纵向看，10个月出资280亿，不遗余力打通各路通关要塞，足以看出恒大投入高科技的决心。横向看，宣告进入新能源汽车的巨头甚众，但如恒大这般投资额，独此一家，亦是恒大不鸣则已，一鸣争先的最好体现。
许家印的造车梦并非一时兴起。数年前，市场便有消息传出，恒大曾与国内某汽车自主品牌频繁接触，或因为处于调研初期，或因为时机未到，终未见成行。而2018年宣布战略调整后，恒大出手非凡，高点站位统筹全盘，将研发、生产、渠道、品牌均纳入战略版图。细心观察便会发现，恒大新能源车的每一笔投资都有着清晰目标。
投资FF，只是第一步，入股广汇集团则是广铺经销渠道，打通流通环节。据了解，广汇的经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，共运营800个营业网点，是全球最大汽车经销商集团。
目前新能源汽车销售渠道多元化，但4s店仍是市场主流。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，新能源车销售方式有别于传统燃油车，但同样强调线下体验、线下售后。通过此次并购，许家印已经为恒大新能源车提前准备了800个直达终端的触点。
不仅流通环节整装待发，生产基地也同样密锣紧鼓。2018年初，广州南沙区万顷沙600亩地块，成为恒大第一个生产研发基地。根据恒大此前的规划，未来类似的生产研发基地，全国还将建设四个。
据了解，南沙基地的总投资强度要求不低于33亿，如果其他基地均按此标准，五大生产基地的总投入超过165亿，将远超特斯拉上海生产基地的总投资额。加上NEVS分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海的三大生产基地，恒大为新能源汽车的规模生产配置齐备。
NEVS总装车间
透过恒大“造车”的一连串举动不难看出：恒大既然向战略转型迈出了步伐，就咬定青山不放松，将转型进行到底。甚至可以说，善于运筹帷幄的恒大早已清晰勾画出战略转型升级的路线图，并在“造车”实践中步步为营。
战略探索：摸着石头过河
渠道、生产万事俱备，在恒大的计划表中，2018年下半年应该就是锣鼓喧天，大干快上之时。按照与FF的约定，2019年第一季度是FF91就要达到量产条件。然而，恒大等来的却是一纸诉讼。这也让恒大体会到互联网造车的不确定性。
当初宁愿冒风险也选择FF，许家印看中的是FF的技术。恒大的战略中，得技术者得天下。从市场环境与竞争格局看，这无疑握住了新能源汽车竞合核心。
翻开世界各国的宏观经济史，“车轮上的GDP”是工业国经济成长的最好注释。在德、法、英等发达国家，汽车产业占GDP总量曾超过10%；高峰期日本汽车以及周边产业占GDP的比重超过20%，乃至今天，汽车仍然是日本人心目中的国民产业。反观中国，即便身为全球最大的汽车消费市场，汽车产业占比只有2.5%。其关键原因是中国至今还没有创建有国际影响力的自主品牌，燃油车时代的核心技术，仍然掌握在少数发达国家之中。
而目前全球汽车工业却面临前所未有的大变局，随着互联网、智能技术和新能源技术的不断变革，汽车使用的场景发生翻天覆地的变化，汽车正在向大型移动智能终端的方向转变。随之而来的是原有市场格局松动，无论是老牌汽车大国还是新兴经济体，各国竞争者站在了相对一致的起跑线上。如果能把握这一机遇，中国将有机会弯道超车，站上汽车强国的顶峰。
对国家如此，对企业亦然。如何把握一个全球潜在市场规模达15万亿的市场机会？硬通货无疑就是核心技术。投资FF遇挫，并未让许家印却步，而是重整策略，除了技术领先这一基础标准外，更要有清晰规划与执行力。
战略定位：找准方向大干快上
面对不可控因素，一向以办事高效著称的恒大应势而动，重新调整战略、谋篇布局，以最快速度找准新方向。NEVS便是恒大加速“造车计划”落地的新方向、新推手。从与FF分手到联姻NEVS，恒大只用了15天，“恒大速度”在此得到十足的体现。
资料显示，NEVS公司前身萨博汽车脱胎于军用飞机制造企业，早于1947年已经推出首款车型，萨博在燃油车时代，就一直以技术精良、动力强劲、安全性能突出而著称。
NEVS为恒大搭建了登高望远的平台。2012年，总部位于瑞典的全球新能源智能汽车集团NEVS成功收购了萨博，继承了萨博汽车全部知识产权和技术专利。经过5年的升级和行业布局，迅速成为新能源汽车行业的领军企业。NEVS在瑞典拥有全球最顶尖的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队。
在萨博深厚技术积累的基础上，新公司的技术突破集中在新能源及智能技术领域。NEVS的Phoenix系列纯电动汽车研发平台的开发工作，至今已投入超过200万工时，具备纯电动汽车整车正向研发能力，目前全球只有特斯拉、通用等少数巨头有此能力。此外，借助与瑞典MIMER及美国Phanton Auto的深度合作，该公司的自动驾驶技术已达到量产级应用。
NEVS涂装车间
尤为难得的是，NEVS已获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质。据《华尔街日报》报道，中国电动汽车企业多达487家，仅有十家企业获此牌照。
相较于贾氏互联网造车，NEVS的制造业背景让其技术积累既大幅优于行业同时根基扎实，该公司目前已有两款达到量产条件的纯电动汽车车型，首款量产车型在2018年已实现批量交付。另外，此次收购恒大取得51%控股权，获得多数董事席位，也让公司管理架构更为清晰明确。
在对NEVS背景、技术、产能、资质、进展等多方面进行全方位分析后，恒大快速“定锤”，果断转向，这不仅是战略路数的转变，也是战略能力的体现。
志之所向，无坚不入。依托坚不可摧的决心、摸石头过河的勇气、大干快上的士气，恒大的造车梦正快步接近现实。业内人士认为，恒大进军高科技产业的决心与高执行力，将为接下来战略持续升级提供有力保障，也为恒大新蓝图的构造奠定稳定基础。
