新华财经福州11月8日电 多年来，福建沙县一步步告别肩挑背负的出行状况，全面发展公路、铁路和航空等基础设施，建设便捷惠民的生活和营商环境，形成如今完备的交通网络。作为全国100个、全省3个交通枢纽之一，沙县不断完善交通配置，让沙县在前进道路上走得更好。
从“能走”到“走好”
以前，沙县公路多为泥结碎石路面，标准低、基础较差。
“距离远一点的乡镇，要走上一天。”沙县青州镇溪坪村57岁的吴永煊说，在儿时记忆中，进城犹如出省。“没有什么客运，要进城得在路边拦过路的货车，如果拦不到，只能走路。”吴永煊摇头说。
1987年后，沙县县内区间客运发达起来，乡镇群众得以当天往返城关。
2002年开始，福建省政府实施“年万里农村路网改造工程”，沙县掀起了新一轮“农村千米改造”高潮，有力促进了农村公路建设的快速发展。2005年，沙县在全省率先实现建制村和300人以上自然村全部通水泥路。如今，沙县共有乡村公路395条、1143.69公里。
乡镇公路建设如火如荼，沙县对外沟通的道路也有了突破。2004年底，三福高速公路建成通车，结束了沙县无高速公路的历史。这一年，作为学生的黄慧正在福州读大二，有了高速后，她回家最多只要3小时，用时缩减了一半。
现在，沙县境内又有了三泉、厦沙2条高速公路，同时，虬江街道、凤岗街道、夏茂镇、青州镇、南阳乡等多个乡镇都有了高速互通口，群众外出更加便捷。
从零到全市首位
1957年4月12日，鹰厦铁路通车，结束了沙县没有铁路的历史。
接下去的半个多世纪里，鹰厦铁路成为了沙县主要的对外客、货运输线，被誉为“工业大动脉”。沙县小吃便是通过它，走向了全国各地。
2018年底，南龙铁路通车。自此，鹰厦铁路、向莆铁路、南龙铁路三线并一站，沙县通往全国各地的高铁通道全部打开。据统计，位于沙县的三明北站每日有106次列车停靠，居全市首位。
从无到有，到全市首位的飞跃，沙县铁路改变了旅客的出行理念。
以前，沙县到福州、厦门、莆田的旅客，以探亲访友、务工为主，背着大包小包的行李；现在坐动车出行的旅客以当日游居多，甚至有人专门乘动车到福州买海鲜。动车已然“公交化”，成为群众最重要的交通工具之一。
“飞”入寻常百姓家
最让沙县人民兴奋的，是2016年3月的沙县机场通航。
至今，沙县已开通通往北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、唐山、佛山等八个城市的航线，旅客运输量突破80万人次。
有了飞机，沙县与世界的距离越来越近。拿北京来说，早年，乘绿皮火车到北京，要坐上一天一夜；后来三明北站开通Z72次列车，全程用时缩短为15小时左右；飞机通航后，旅客只要3个小时就能到达北京。
航班开通的城市越来越多，沙县人民出国也变得更加方便。便捷的交通让出国游成为沙县人民外出游玩的选择之一。
优越的交通环境，也使沙县对外吸引力进一步增强。数据显示，1999年全县游客接待量仅4027人次，2018年游客人数突破443.45万人次，增长了1100倍。
交通的聚宝盆效应也逐步显现。中通、申通等各大物流公司落户沙县，助力形成沙县快递物流集散中心；机械科学研究总院、中节能环保产业园等央企落地沙县，形成了沙县高端机械装备、节能环保两大产业；越来越多的年轻人回乡工作和创业，营造了沙县接纳、活跃的营商环境……（江宏伟）
