近期，“礼诺伦敦”再次靠泊连云港港。它将装载2450台车辆驶向海外。疫情并未影响港口开拓市场的计划，9月，港口完成货物、集装箱吞吐量分别同比增长3.43%、0.32％，实现双“翻红”。
业务实现回暖上扬
“加强对接的同时，我们新增了海参崴远东航线，瞄准新能源汽车出口以及国际中转业务，提质增效，实现止滑回升。”东方港务分公司市场营销中心彭桥介绍，前9个月累计出口滚装车辆61425台，逆势增长47%。
在海事、海关、边检等口岸单位支持下，连云港港积极寻求港企合作，紧盯铁矿石等重点货种市场开发和维护，加大新兴货源市场开发，以装车发运为抓手，强化“公、铁、水”发运全流程管理。
“流程优化了，发运更加均衡，效率随之提升。”铁运公司运管部经理兰波说，不仅缓解了港口场地紧张局面，也为更多货源到港创造了有利条件。
“外拓市场、内抓现场”，前三季度，连云港港约完成货物吞吐量1.9亿吨，同比增长3.47%，实现回暖上扬。
国际班列加快走出去
6月，“日本-中国（连云港）-蒙古”铁海快线班列从连云港港首发，新增二连浩特出境通道，形成了霍尔果斯、阿拉山口、喀什、二连浩特“一港四通道”格局。
“这一新通道已累计开行46列。”新丝路国际集装箱发展有限公司王贵佳介绍，前9个月，连云港中欧班列开行数量同比增长36.9%。
与此同时，港口创新“零待时”“混拼化”“全程化”等模式，保持班列高效运行，吸引汽车零配件等货物中转过境，既解决了客户箱源问题，又缓解了运输成本增加困境。
连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌说，班列双向运行后，中哈物流基地在国际联运市场的“朋友圈”越来越大。
据悉，2017-2019年连云港累计开行国际班列1679列，2019年满载率、重箱率基本达到100%，回程运量占比增至43.5%。今年以来，中欧班列开行量占据全省总量超四成。
多式联运助力强增长
结合出口转内销、实现国际国内双循环特点，今年连云港港新开东南亚等3条近洋沿海航线，航线总数达73条；再开集装箱内河航线4条，目前11条内河航线已覆盖苏、鲁、豫、皖等省区。
“连云港—淮安”海河公共穿梭巴士启动后，苏北内河“黄金水道”优势逐渐显现。下半年开始，连云港海河联运业务连续两个月保持40%以上的同比增幅。前9个月累计完成海河联运量1270.8万吨，内河集装箱完成2.5万标箱。
连云港港还积极探讨“一箱到底”多式联运全程物流模式，截至9月底，已完成铁水联运量46.34万标箱，同比增长61.1%，远超历史同期水平。
江苏自贸试验区连云港片区挂牌以来，港口区块以贸易便利化为抓手，形成了哈国小麦全流程监管等系列制度创新。
“2020年是‘效率提升年’，我们将以打造陆海联运标杆和示范项目为抓手，积极打造亚欧重要国际交通枢纽、开放门户、合作平台的港口样板”。连云港港口控股集团党委书记、董事长丁锐说。（吴琼 杨开林）
