据中国乘联会综合近日发布信息显示，2021年一季度国内狭义乘用车零售销量约为510万辆。从国别细分市场销量来看，德系汽车约占25.5%的市场份额，稳居合资品牌榜首。
其实，这个数字并不让人感到意外。在中国，德国车企专业严谨、精益求精的形象早已深入人心。自上世纪80年代新中国第一条流水线落地国产桑塔纳以来，以上汽大众为代表的合资品牌，将德国车企对生产、制作、装配、品控等环节一丝不苟的工匠精神带入中国汽车工业，融进自身的企业文化。时至今日，在抖音、B站、汽车之家、懂车帝等热门平台，“品质稳定”“皮实耐用”“细节设计”等一个个关键词，无一不折射出中国消费者对德国品牌中国制造的高度认可。
逆水行舟，不进则退。近年来，人工智能、大数据等前沿技术的飞速发展，Z世代消费者带来新的消费理念，汽车正从过去的代步工具，加速向智能交互终端和智能生活平台转型。当具备互联网基因的造车新势力进军赛道，面对新形势下的机遇与挑战，以上汽大众为代表的传统车企正积极应对市场变化，把握用户需求，推进品牌电动化、网联化、智能化、共享化转型升级，引领行业高质量发展。
作为上汽大众深耕消费市场的“集大成者”，以480万销量登顶国内轿车销冠的Lavida朗逸，实现了德系车对变与不变的最好诠释。在这款轿车身上，既能看到德系品质的传统工匠精神，又能窥见上汽大众对不断变化的市场和消费者的深刻洞察：2008年，由上汽大众中德团队联合研发的Lavida朗逸问世；2012年，新朗逸上市，引领A级车市场家族化、个性化发展潮流，品牌累计销量首跨百万辆门槛；2015年，朗逸家族集体焕新上市，助力品牌销量同年突破200万辆大关；2018年，全新一代朗逸与全新一代朗逸两厢相继上市，成功进军A+级细分市场，成为2018年国内车市销量明星车型之一；2019年，上汽大众首款量产电动车朗逸纯电问世，为朗逸家族注入新动能；2020年，在中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，朗逸再次荣膺10-15万中型轿车B类（含两厢）组别冠军，创下了朗逸家族连续七年摘得其所在组别测评冠军的傲人成绩。
时光荏苒，朗逸更加与时俱进。2021款朗逸全系搭载8英寸车载智联娱乐交互系统和智慧车联系统。系统基于上汽大众云服务平台，配合上汽大众超级APP，可为车主实现控车、车辆健康报告、车内wifi等在线服务，增加车辆互联技能，让智慧出行触手可及。此外，2021款朗逸大量采用1300MPa热成型钢板，以满分五星评级通过C-NCAP碰撞测试，同时配备AEB自动刹车辅助系统、ESP车身动态电子稳定系统和MKB多次碰撞预防系统，大幅实现被动安全设计与主动安全技术强强联合，尽显德系硬核实力。而2年0利率（首付4成起）的信贷政策、3000元的保险贴息、至高4000元的置换补贴与仅售1288元的超值保值回购和保养礼包，则折射出朗逸在清晰“家轿”定位下不断加速渠道下沉、赋能品牌升值的战略布局。
高强度的车身工艺和更自在的驾乘空间
更高级的科技配置和更高效的安全辅助
从朗逸等拳头品牌的智能加持，到斥资170亿打造全球首座MEB平台，再到ID.4 X、ID.6X纯电SUV的上市投产，上汽大众迈向数字网联化的一系列转型升级，展现出传统合资车企主动拥抱时代变化的信心和决心。“常常有人用‘大象转身’来比喻传统车企转型，缓慢又费劲，但是他们忽略了一点，大象奔跑起来的速度每小时可以达到40公里，远远快于人类，所以一旦转过头来，就能把这件事做好。”也许正如上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民所说，大象起舞，传统车企已经准备好了。（邓侃）
编辑：曹煜
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