近期，中汽协发布的报告显示，4月份我国乘用车产销量分别为171.4万辆和170.4万辆，环比下降9.0%和9.1%。业内人士分析认为，“缺芯”问题对二季度的影响幅度或将大于一季度。尽管如此，上汽乘用车顶住压力，旗下高端MPV车型荣威iMAX8始终保持着每月千辆级的上险量，3月上险量更环比增长148%。
一般而言，越是高端、智能驾驶功能丰富的车型，芯片使用数量越多，技术也越复杂。因此，不少厂家选择通过减配、延期交付等措施，以缓解“缺芯”带来的影响。事实上，不仅上险量猛增，数据显示，荣威iMAX8有超过90%的个人用户，与其他品牌MPV车型偏商用形成鲜明对比，成为中国家庭出行的不二之选。
作为中国品牌为数不多的高端MPV车型，荣威iMAX8拥有让人一见倾心的高颜值设计、同级唯一的魔吧科技配置、充沛的动力和极致舒适的驾乘体验，致力于以超越主流合资的水准，全方位满足用户对高品质出行需求。荣威iMAX8的第二排座椅采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合加热、通风、按摩功能，可有效缓解旅途中的疲劳；“魔吧”不仅能提供一定的升温保温功能，也可以随时提供冷饮，缓解夏日的酷暑；385mm超低地台高度，配合双侧一键式智能防夹电动滑移门，更让老人孩子都能轻松上下车；还有独特的降噪设计和全系双层静谧超静音玻璃，带来舒适静谧的出行空间。此外，荣威iMAX8还搭载了HUAWEI HiCar智能互联系统，为用户提供全场景智慧互联新体验。
得益于全方位的出色表现，荣威iMAX8自上市以来就持续“圈粉”，更成为了福耀玻璃创始人曹德旺先生、分众传媒创始人江南春先生、博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东先生等商务精英人士的座驾，还于2021年全国两会期间，成为新华社客户端“直通车”栏目服务用车。
在很长一段时间内，芯片短缺仍将是摆在所有车企面前的难题，特别是对于奋力上攻的中国品牌而言，挑战尤为严峻。在此“困局”下，上汽乘用车一方面依靠上汽集团的供应链体系优势，主动加强与芯片供应商沟通，保障基础供应；另一方面，还积极向外拓展，与中国智能芯片“独角兽”地平线达成全面战略合作，加速智能芯片领域的布局。双管齐下，上汽乘用车势必将加速走出“缺芯”的困境，持续推动中国品牌的高端化进程。（邓侃）
编辑：曹煜
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