【各方观点】
厂家:利润肥肉被砍下一大块
2014年7月31日，国家工商总局下发《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)，指出自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这意味着经销商们将不必在总经销商的眼色下生活，装修可以按省钱的来!零配件售价可以按照市场竞争的来。《公告》的出台，无疑汽车厂家的利润肥肉被狠狠砍下了一大块。（详细）
经销商:叫苦连天惹人怜
经销商对于汽车反垄断的回应响亮度仅次于消费者。4S店高额建店投资全部由经销商负担；每年重新签订的授权经营合同让经销商承担随时丧失经销权、损失巨大投资成本的风险；经销商要提前很长时间(3-4月)支付至少30%的购车款作为定金，在通关前15天还必须支付其余货款……总经销商几乎“无本经营”，因为本钱转嫁给分经销商了。德勤管理咨询战略与运营服务副总监陈宁曾表示:“目前的中国汽车企业和经销商依靠新车销售盈利的空间已经很小，市场的竞争开始让整个产业向售后市场转移。”（详细）
零售件厂家:迫不及待获准“入市”
对于这次反垄断，零售件厂家大部分坚决地站在了消费者的同一阵线。不过有一种观点，汽车厂商不再限制配件制造商向独立售后市场销售配件，会导致汽配市场鱼龙混杂、质量层次不齐。零部件企业可不这么认为。一家生产制动器的企业负责人告诉记者:“整车厂渠道限制控制的是自己的利益，而不是市场秩序或者产品质量。”（详细）
消费者:将成为最大的赢家
无论是前面提到的4S店装修费，还是售后里零配件、保养的高附加值，厂家、总经销商、经销商一层层盘剥下来，终点是消费者的钱包。虽然价格的降低可能带来质量的冲击，但是高低都有的市场，消费者才能行使充分的选择权，我们大可不必质疑消费者的判断力。（详细）
